冷藏集裝箱作為多式聯(lián)運(yùn)的重要載體，近年來保有量一直隨著全球貿(mào)易的發(fā)展而穩(wěn)步增長。冷藏集裝箱的生產(chǎn)一方面是滿足舊箱的替換需求，另一方面是滿足使集裝箱保有量上升以適應(yīng)貿(mào)易量增長的增量需求。

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冷藏集裝箱(Reefer container)是指一種有良好隔熱，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運(yùn)送、貯存的特殊集裝箱。

冷藏集裝箱采用的是鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)壁、底板、頂板和門由、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造。目前，國際上集裝箱尺寸和性能都已標(biāo)準(zhǔn)化。其中冷藏集裝箱的使用溫度范圍為-30℃～12℃，更通用的范圍是-30～20℃。

冷藏集裝箱的基本類型有保溫集裝箱、外置式冷藏集裝箱、內(nèi)藏式冷藏集裝箱、液氮和干冰冷藏集裝箱、冷凍板冷藏集裝等。

冷藏集裝箱流動性大，隨著外界氣溫、海水溫度、太陽輻射強(qiáng)度和運(yùn)送貨物的變化，冷藏集裝箱制冷系統(tǒng)的顯熱和潛熱負(fù)荷隨之不斷變化，能耗控制難度大。降低冷藏集裝箱能耗的重要方法主要是對制冷系統(tǒng)以及箱體的隔熱效果進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)，使用真空絕熱板可使冷藏集裝箱節(jié)能 26.82%以上，節(jié)能效果顯著。目前，真空絕熱板在冷藏集裝箱上的應(yīng)用主要集中在高端節(jié)能產(chǎn)品上，隨著真空絕熱板生產(chǎn)成本的降低，真空絕熱板在冷藏集裝箱領(lǐng)域的應(yīng)用將具有廣闊的前景。

冷藏集裝箱行業(yè)需求狀況

現(xiàn)如今，隨著經(jīng)濟(jì)全球服的發(fā)展，國際間貿(mào)易愈發(fā)頻繁，冷藏集裝箱也憑借著其裝載容積利用率高，營運(yùn)調(diào)度靈活，使用經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，貨物運(yùn)輸溫度穩(wěn)定，貨物污染、損失低，適用于多種運(yùn)載工具，裝卸速度快，運(yùn)輸時(shí)間短，運(yùn)輸費(fèi)用低等特點(diǎn)在國內(nèi)外冷藏運(yùn)輸中應(yīng)用越來越廣泛。

我國是集裝箱生產(chǎn)大國，亦是使用大國，后者為前者提供了有力的支撐。不論是外貿(mào)出口還是內(nèi)貿(mào)，我國冷鏈倉儲的覆蓋面越來越廣，冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓酱蟆?/p>

對外貿(mào)易方面，我國外貿(mào)順差額增長，貨物進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模逐年擴(kuò)大，2021年進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模突破歷史達(dá)到39.1萬億元，持續(xù)向好的外貿(mào)形式拉動我國冷藏集裝箱運(yùn)輸需求的增長。以鮮或冷藏的蔬菜為例，我國是蔬菜大國，蔬菜產(chǎn)量占全球的60%。

近幾年來，我國鮮或冷藏蔬菜出口量穩(wěn)定增長。盡管2021年受到新冠疫情反復(fù)影響，我國鮮或冷藏蔬菜出口量出現(xiàn)小幅度下降，但是其整體上較2016年還是增長的。我國鮮或冷藏蔬菜出口直接拉動了我國冷藏集裝箱的需求。

近年來，得益于我國肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品和生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求的快速增長，以及營商環(huán)境的持續(xù)改善，國內(nèi)冷鏈物流實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展。

2023年上半年我國冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長3.7%;冷鏈物流市場規(guī)模為2688億元，同比增長3.3%。我國冷鏈物流需求總量為2.1億噸，同比增長5.2%，保持穩(wěn)定增長。在我國各品類冷鏈流通率逐步提升的情況下，冷鏈?zhǔn)袌鲶w量穩(wěn)步擴(kuò)大。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付表示，冷鏈物流的發(fā)展在持續(xù)、平穩(wěn)上升。這取決于幾個因素，一是國家大力推動行業(yè)的發(fā)展;二是隨著消費(fèi)者個性化和消費(fèi)群體對食品安全的觀念改變，也推動了冷鏈物流的發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年國內(nèi)冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析：

中國冷鏈物流總額和需求總量一直保持增長態(tài)勢。2016年到2021年，冷鏈物流市場規(guī)模從2210億元增長至4184億元，冷鏈物流市場需求總量由1.25億噸增長至2.75億噸。冷鏈物流總額占社會物流總額比重也不斷上升，由2015年的1.3%增長至2020年(冷鏈物流總額約為6.99萬億元)的2.3%。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預(yù)計(jì),到2025年,我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破5500億元。

國內(nèi)市場方面，近年來國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展。盡管如此，但是目前我國果蔬、肉類和水產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸率比發(fā)達(dá)國家平均水平都要低;因此，國內(nèi)果蔬、肉類和水產(chǎn)品的腐損率比發(fā)達(dá)國家平均水平都要高。可以看出未來我國冷鏈物流要走的路還很長。

冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

2021作為“十四五”開局之年。從國家到地方政府出臺了一系列引導(dǎo)和鼓勵政策全面促進(jìn)冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展，這也為我國冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。我國交通運(yùn)輸部更是印發(fā)《關(guān)于開展冷藏集裝箱港航服務(wù)提升行動的通知》。《通知》明確，到2023年年底，主要海運(yùn)企業(yè)新增物聯(lián)網(wǎng)冷藏集裝箱18萬標(biāo)箱以上;沿海主要港口新增冷藏集裝箱插頭6000個以上;基于區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的冷藏集裝箱港航單證平均辦理時(shí)間大幅縮減;建立冷藏集裝箱運(yùn)輸電子運(yùn)單，初步實(shí)現(xiàn)道路水路運(yùn)輸系統(tǒng)信息有效銜接和共享開放，聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量明顯提升。這將成為我國冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展的一大機(jī)遇。

我國是冷鏈需求大國，近年來，我國海運(yùn)冷藏集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展，沿海港口冷藏箱吞吐量近三年年均增長率達(dá)到10%以上，保持快速發(fā)展態(tài)勢，但也存在自動化智能化技術(shù)推廣應(yīng)用不夠，冷鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系亟待健全，全鏈條監(jiān)管體系有待完善等問題。

交通運(yùn)輸部印發(fā)《智能冷藏集裝箱終端設(shè)備技術(shù)指南》(以下簡稱《指南》)，從六個方面明確了智能冷藏集裝箱物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的具體要求，推動物聯(lián)網(wǎng)、北斗等新一代信息技術(shù)與冷藏集裝箱運(yùn)輸深度融合，進(jìn)一步提高冷藏集裝箱港航服務(wù)品質(zhì)，推進(jìn)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。

《指南》針對冷藏集裝箱運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)多、鏈條長，對貨物運(yùn)輸品質(zhì)要求高等特點(diǎn)，聚焦冷藏集裝箱運(yùn)輸全流程智能化管理，明確了智能冷藏集裝箱的系統(tǒng)構(gòu)成、功能要求、測試方法、業(yè)務(wù)流程等，規(guī)范了智能冷藏集裝箱物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的性能、數(shù)據(jù)格式、安全認(rèn)證等，為智能冷藏集裝箱終端設(shè)備開發(fā)提供了技術(shù)指引。

我們對冷藏集裝箱行業(yè)進(jìn)行了長期追蹤，結(jié)合我們對冷藏集裝箱相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對我國冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)分析了冷藏集裝箱行業(yè)的前景與風(fēng)險(xiǎn)。

想要了解更多冷藏集裝箱行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年國內(nèi)冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》。